我国滤清器专业化生产始于上世纪60年代，到改革开放前，仍是一个十分薄弱的小行业，虽有专业滤清器厂20余家，但行业总产值不足亿元。改革开放以后，滤清器工业得到了快速发展，特别是“十五”期间，随着汽车、工程机械、农用机械等整车产量的快速增长和保有量的提高，滤清器的需求呈现快速增长势头。据行业统计目前滤清器的生产企业已超过2000家。其中进入行业统计的销售收入超过亿元的有11家，超过5000万的有20多家，以上企业85%聚集在六大滤清器聚集地内。国有、民营、合资、外商独资多种经济成分并存，其中大多数为民间投资设立的中小型企业。全行业销售收入约300亿元，销售总量约8-9亿只，出口约占总量的10%。

　　企业规模小、生产集中度低，低水平重复建设现象严重，低端产品生产能力过剩。国内滤清器行业企业众多，据统计国内现有滤清器企业虽已达到2000多家，但其中多数属小型企业，甚至有不少家庭作坊式的小厂，整个行业中列入国家统计的主要企业仅有30多家，而其中拥有自主品牌和完善销售网络渠道的企业少之又少投资分散， 企业规模普遍偏小， 生产集中度相当低下。 即便是大企业，销售额最多的企业也仅有3亿多元， 市场占有率不到 2%。

　　研发和技术创新能力薄弱。国内滤清器企业目前产品设计和制造技术基本上是模仿，产品研发能力薄弱，缺少原创技术。虽然国内主机的配套多已实现国产化，但基本上是对产品样件进行测绘，自主开发的全新产品绝少。大部分企业不具备自主开发能力，难以介入主机的前期开发，不能适应系统化、模块化供货要求。正因为如此，导致滤清器生产单位在与主机进行产品配套时议价无力。

　　目前国内滤清器行业专业技术人员和管理人员十分匮乏，高层次的人才可以说更是稀缺，人才断层非常突出，所有企业皆然。包括合资企业和外商独资企业人才本土化也同样困难。改革开放以来，由于国家对行业共性技术研究的投入越来越少(现已没有)， 面向行业服务的科研院所或走向企业化或归属某一企业集团，从而削弱了面向行业进行服务的功能， 而大多数企业又受规模、 效益、 人才和研发能力的限制， 研发和创新水平偏低， 资金投入不足。 因此， 全行业基础理论研究薄弱，过滤材料、 试验杂质无人也无力研究， 标准落后， 缺少原创技术， 无自主知识产权。

　　我国滤清器生产设备、试验设备，过滤材料、试验材料，胶粘剂等相关工业相对落后，尤其是过滤材料，很大程度上依赖进口。国内虽有几家品质尚可的滤材生产企业，但产能偏小，品种不全，也对滤清器行业的发展造成制约。

　　起步晚，标准缺失。由于我国工业发展起步比较晚，八十年代以前几乎没有几个滤清器标准，八十年代以后工业逐步发展，而中国滤清器标准起步于1993年，第一届全国汽车标准化委员会滤清器分技术委员会成立于1996年，由于各种原因第一届几乎没有指定车用滤清器标准，直到2004年第二届成立才开始建立车用滤清器标准体系，逐步制定一系列滤清器标准。

　　市场竞争激烈。滤清器市场竞争非常激烈，行业内没有垄断或近乎垄断的超大型企业，滤清器属于汽车上的易损件，需要定期更换，因此售后市场需求量非常大，争夺售后市场的企业远远多于配套企业的数量，但品牌集中度较低。

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